Dublin har betalat 53 miljoner euro för ett nytt regeringsplan. Men av ideologiska skäl valde staten bort ett israeliskt säkerhetssystem som hjälper piloter landa i dimma – och nu riskerar planet att inte kunna göra just det. Fallet, som avslöjades av irländska The Journal och sedan plockades upp av israelisk press, blottlägger hur långt Irlands avståndstagande från Israel sträcker sig, och vad notan kan bli.
Ett plan utan sina ”ögon”
I december 2025 tog Irlands flygvapen (Air Corps) emot ett nytt Dassault Falcon 6X, ett franskbyggt jetplan som ersatte det gamla, tekniskt bräckliga Learjet-planet. Det nya planet, som kostade omkring 53 miljoner euro – motsvarande ungefär 582 miljoner svenska kronor, används i första hand för att flyga Taoiseach Micheál Martin och andra ministrar, men är även tänkt för långdistans sjuktransporter och evakuering av irländska medborgare i kris.
Vad allmänheten inte fick veta vid leveransen var att planet saknar en central del av sin utrustning: FalconEye, ett kamera- och sensorsystem monterat i planets nos som gör det möjligt att ”se igenom” dimma, mörker och dåligt väder vid inflygning. Dassault själva beskriver systemet som en teknik som ger piloter en närmast oslagbar överblick i alla väderförhållanden, dag som natt.
Anledningen till att systemet fattas är enkel, om än obekväm för den irländska regeringen: FalconEye tillverkas av det israeliska försvarsföretaget Elbit Systems.
”Andra plan hade fått avvika – det här hade kunnat landa”
Kevin Phipps, tidigare pilot i irländska Air Corps och numera trafikflygare, har förklarat för The Journal vilken praktisk skillnad systemet gör. Enligt honom ligger det operativa värdet i att ett plan utrustat med FalconEye kan landa i dimma i situationer där andra plan tvingas avvika till en alternativ flygplats. Utan systemet begränsas alltså pilotens handlingsutrymme just när vädret är som sämst – vilket rimligen är precis den situation ett strategiskt regeringsplan, avsett även för sjuktransporter och krisevakuering, borde klara av.
Det irländska försvarsdepartementet har ändå hävdat att planet inte har några operativa begränsningar. Formuleringen – att det ”inte finns några nuvarande begränsningar av flygplanets operativa kapacitet” – användes både i departementets svar till The Journal och, ordagrant, i regeringens svar till Labour-parlamentarikern Ged Nash när han ställde frågan i Dáil (underhuset) i april 2026. Källor med insyn i affären säger dock till The Journal att avsaknaden av systemet visst begränsar vilka alternativ piloterna har vid dåligt väder – regeringen må formellt säga en sak, men verkligheten i cockpit tycks vara en annan.
Den egentliga anledningen: ett avtal man vägrade ingå
Enligt flera av The Journals källor hade inköp av FalconEye krävt att irländska staten ingick ett formellt, skriftligt avtal direkt med Elbit Systems. Just det steget – att som stat sätta sin namnteckning bredvid ett israeliskt försvarsföretags – ansågs av irländska upphandlingstjänstemän vara ”ett steg för långt”. Så planet levererades helt enkelt utan systemet, och landets högsta företrädare fick en sämre skyddad flygning på köpet.
Principen som bara gäller när den är bekväm
Samma vecka som uppgifterna om regeringsplanet kom fram visade det sig att irländska staten på flera andra håll fortsätter att använda israelisk teknik – när det helt enkelt inte går att välja bort den.
Fyra nya helikoptrar som Airbus bygger åt irländska Air Corps är utrustade med Helionix, ett flygsystem som Airbus utvecklar tillsammans med just Elbit Systems och som beskrivs som en integrerad, kritisk del av cockpiten. Enligt The Journals research går helikoptrarna helt enkelt inte att bygga utan den israeliska tekniken. Samma sak gäller de nya spaningsplanen av typen CASA C295 för sjöövervakning, som är utrustade med israelisktillverkad radar.
Fallet med regeringsplanet är inget isolerat undantag utan ytterligare ett kapitel i Irlands allt hårdare linje mot Israel de senaste åren.
_2026-04-16_Andre_Gerwing_Collection_ID_028469.jpg){kind=link}